尽管去年Cayman车系是Porsche旗下销售衰退最多的车款之一，但全新改款上市的Cayman却以更时尚的外型设计，更流线的车身线条，更强的动能表现等，来抢攻高阶客层入主Porsche Cayman的心。而此次次，我们也利用一次机会为各位试驾了Cayman车系中的顶级车款Cayman S，现在我们就赶紧来看看全新的Cayman S有何特别之处。
按照惯例，我们先来进行外观巡礼。






全新的Cayman S整体设计时尚感十足，除保留了Porsche家族的传统样貌之外， Cayman S也在时间、潮流的洗礼下，透过利落、流线的车身线条，一路从车头经过车侧，再来到车尾进行收合，让整部车的曲线显得更为优雅且具运动性格，但Cayman S不仅时尚、优雅，横栅式前保杆的设计也让整部Cayman S变得更加霸气。


在头灯设计上，Porsche旗下陆续改款的车系中，似乎都朝着Carrera GT车款当时所给予的方向来前进，而Cayman S当然也不例外。而不论是Cayman或Cayman S，两车款也都配备了氙气头灯、LED 定位灯等，当然Porsche也可以根据车主的要求，为您换上具动态弯道照明的功能，以及日间行车照明的双氙气头灯等。


采中置引擎设定的Cayman S在车身空间的运用上也发挥到了极致，可别小看Cayman S，车头的行李箱容量绝对够您放置两人的行李。而如果您觉得这还不够贵气，Porsche也提供了Driver Selection精品，您可以拥有专属Cayman S的行李箱，让整趟旅程彻底Porsche～！


Cayman标配为17吋轮圈而Cayman S则是配备了18吋轮圈，我们今天为大家试驾的Cayman S则是配备了19吋的五幅式Turbo铝圈，这套铝圈的特殊之处，就在于整个铝圈的本体皆由德国Porsche原厂进行烤漆，因此在视觉上所带来的精致度，将更胜一般的铝合金轮圈。


Cayman S所采用的内部通风式前后煞车碟尺寸分别为318mm与299mm，透过煞车来令片的强化，将可提升Cayman S的煞车表现，而相较于Cayman，Cayman S的煞车碟在厚度上仍提升了4mm，根据了解，Cayman S的煞车稳定性将更胜Cayman。而Porsche也透过煞车卡钳的颜色来区别Cayman及Cayman S，Cayman车型煞车卡钳表面采黑色电镀处理，Cayman S煞车卡钳表面则采红色烤漆。


车侧进排气孔的设置略有差异，然而此进排气孔的设计，将能有效提升Cayman S的引擎散热效果。






时速一旦达到80km/h，Cayman S的液压尾翼将会自动升起，提升高速时的下压力，也强化车辆行驶的稳定性。




时尚的尾灯灯壳设计其实带着些许的神秘！ 挪至中央的双排气管设计不仅酷炫，更让Porsche Cayman的排气效率因而提高。


相较于以往，我们这次则是从车尾先看。打开尾门，首先看到的是可拆式隔版设计。


我一直觉得这个设计相当高竿，事实上这是阳光透过尾门上的Porsche贴纸而打印上的影子，您看看...这也有PORSCHE呢！




采中置引擎配置的Porsche Cayman S在空间运用上确实是相当充分，一般来说您无法看到Cayman S的引擎，因为隔板将引擎与车室隔开。最多就只能看见右图这个加（机）油孔，以及水箱注水孔了！那要怎么修车？Porsche给我们的回答是：「原厂技师自然有办法！」


然后我们准备来看Porsche Cayman S的内装。注意到了吗？钥匙孔可是在左边唷！此般设计可是有典故的。话说当年之所以有这个设计主，要是为了让赛车手座上车后可同时点火及排档，以争取那几秒钟，甚至是零点几秒的时间。这听起来满Cool的！




铝合金登车踏板上的Cayman S字样。在一旁则是行李箱与车尾门的开启键。




Cayman S的高档真皮座椅相当舒服，没有赛车椅的死硬，尤其在经过路面的坑洞时，扎实的组装不仅不会发出异音，坐在椅子上也显得相当舒适。座椅高低透过手动拉把进行调整，至于椅背角度则是电动调整。




我也不会形容这个车门开启手把，但这是Porsche车款一贯的设计，很独特、很时尚，不过如果您是初次驾驶Porsche，得花些时间来熟悉.






门板上设有置物箱，上掀盖同样以缝线皮革来进行包覆，即使是小细节仍可看见Porsche的用心和细腻。


要将Porsche Cayman S的中控台抓入相机可不是件容易的事，别忘了Cayman S是一部两人座性能跑车。






真皮包覆的铝合金方向盘，光是中央的Porsche厂徽就已价值连城。而其尺寸的大小适中，以及方向盘上Tiptronic换文件按键都让掌握Cayman S充满着乐趣。


三幅潜望式仪表板结合了液晶显示屏之后，读取行车信息也变得极为便利与容易。中央的转速表在加速或换档时，真的会让人热血沸腾。 中控台上的古典钟不仅具有显示时间的功能，它还是个码表喔～！很威吧～因为是Porsche嘛！




冷气出风口与驻车灯按键也同样以「圆」来呈现。




好吧！为了让液晶屏幕显示PORSCHE及图腾，我们真的等了好久，但是拍完之后还是有遗憾，因为...过曝了！这套影音系统整合了蓝芽通讯与卫星导航的功能。注意到画面又上方有如钱币投入孔的设计吗？别搞错了，这个孔是设计来让车主放SIM卡的，除了蓝芽之外，您也可以透过这样的方式来使用Cayman S的通讯系统。


相较于Porsche Cayenne的行车模式调整键设置于排档座旁，Cayamn S的Sport与Sport Plus键则设置于空调按键下方。按下Sport Plus之后，Cayman S会比您想象的更凶猛！


令人黯然销魂的PDK变速箱！不是只有外型设计酷炫而已，当您透过排档杆进行换档时，那种感觉早已超越黯然销魂... 手煞车拉杆也相当有质感。


看到吗？别以为Porsche只有性能和质感，Aux-In、USB、i-Pod...这已不是一应俱全就能够充分形容的。


您知道这是什么吗？






在手套箱上置杯架，设计得相当巧妙吧！


那手套箱里这个夹层又是啥呢？


猜对了吗？原来Cayman S除了可透过中央音响主机进行6片CD的更换之外，还可透过手套箱的托盘另外放入两片CD。


我们说过Cayman S在整体空间运用上已经发挥到了极致，就连坐以后方也可以看得见置物空间。


您没看错，Porsche除了在车体结构力求安全之外，当然也会在车内设置器囊，以降低撞击时乘客的撞击力道。





動力操控


相較於先前試駕Porsche Cayenne的怡然自得，Porsche Cayman S給人感覺就不是那麼回事了。打開車門，坐上高度極低的Cayman S座椅，其包覆性肯定是相當充足的，甚至說是「陷入」座椅也是一點也不為過，但令人有些驚訝的是，在座椅舒適度上Porsche仍是拿捏的恰到好處，因次不會給人「死硬」或有任何一點不舒服的感受。

發動引擎，Cayman S採中置設定的3.4升水平對臥引擎低深吼著，這意味著有320匹馬力（7200rpm）與370Nm最大扭力峰值（4750rpm）隨時恭候差遣，透過Porsche獨家的PDK（Porsche Doppelkupplung）雙離合器自手排變速箱換檔僅需0.3秒的時間，Cayman S將比一般自手排車款擁有更綿密的加速，而不會產生換檔頓挫的情形。

0～100km/h只需5.2秒的加速實力，讓我在封閉路段中輕易地達到150km/h的時速，一邊感受著PDK變速箱的快速換檔，一邊體驗著Cayman S在高速及過彎時精準的操控表現。在公路上行駛時，Cayman S能夠迅速且精準地完成每一次的超車，這表示您無須將超車的距離拉長，因為Cayman S的動力輸出與PDK變速箱能夠在您深踩油門的瞬間，毫不遲疑地將動力源源不絕地送出。

在山路上呢？Cayman S的轉向精準與充足的扭力，同樣可以讓您輕鬆地遊走於山路上，不論是爬坡或再加速，Cayman S完全不會讓您有力不從心的感受，反之，倘若您能夠與Cayman S融為一體，那麼即使是在山路上Cayman S也能夠拿出超乎期待的水準和表現。



而當我們重新回到公路上時，我們同樣在一條封閉的路段體驗在Launch Control控制下，踩死煞車、一次將油門灌到底，當儀表板液晶顯示屏亮出「Launch Control」，隨即鬆開煞車，過去像這般大馬力性能車款可能產生的滑胎現象沒了，取而代之的是瞬間強烈的貼背感，在引擎的怒吼聲中Cayman S也卯起勁來向前衝刺，而當我們在時速突破160km/h時，我們也透過緊急煞車的動作來感受Cayman S的煞車效能，體驗過後才知道，原來迅速、精準、平穩等形容詞不只適用於Cayman S的加速行駛，就連要讓Cayman S停下，原來也可以如此的優雅與精確。

在一整天的相處中，我們看見了Cayman S的靜，也感受了Cayman S的動，在動靜之間的平衡原來可以那麼地和諧，而Cayman S就是用那獨特的體態與動能表現，要讓所有能夠一睹其風采的人都知道，Cayman S不只是Porsche，比起過去任何一部Cayman，全新的Porsche Cayman S早就做好了準備要承接前輩的榮光！

太帅了` 特别是那个杯子的设计 可以放的 还可以放那么多东西

漂亮的保时捷 Cayman 怎么试
台北市 试1118的牌照

最喜欢的就是保时捷
天我什么时候能有啊
让我过过瘾啊

保时捷Cayman S系列共有3个车型 :

  新保时捷Cayman S MT-基本资料
车型名称  新保时捷Cayman S MT   车体结构  跑车/敞蓬车   豪华级别  豪华型


  新保时捷Cayman S MT-引擎参数
标准引擎  H6 中置发动机   标准变速器   手动 6档   标准排量   3436 cc   

气 门 数  24   最大功率  235/7200 KW/rpm   最大扭矩  370/4750 N·m/rpm   

燃油系统  电子燃油喷射式   理论油耗  7.1 升/百公里   最高时速  277.0 km/h   

加速时间  5.2 秒（0-100km/h）   排放标准   欧Ⅳ标准         

  新保时捷Cayman S MT-转向/悬挂/轮胎
驱动方式   中置后驱    制动方式   碟/碟（前/后）    转向助力   助力转向式   

悬挂方式   麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后）    轮毂尺寸     轮    胎  265/40 R18   

  尺寸和重量
车身重量  1425 kg   轴    距  2415 mm   轮    距  1486/1528 mm（前/后）   

全车长度  4347 mm   车身宽度  1801 mm   车身高度  1306 mm

车型名称  新保时捷Cayman S AT   车体结构  跑车/敞蓬车   豪华级别  豪华型   

  新保时捷Cayman S AT-引擎参数
标准引擎  H6 中置发动机   标准变速器   双离合 7档   标准排量   3436 cc   

气 门 数  24   最大功率  235/7200 KW/rpm   最大扭矩  370/4750 N·m/rpm   

燃油系统  电子燃油喷射式   理论油耗  6.6 升/百公里   最高时速  275.0 km/h   

加速时间  5.1 秒（0-100km/h）   排放标准   欧Ⅳ标准         

  新保时捷Cayman S AT-转向/悬挂/轮胎
驱动方式   中置后驱    制动方式   碟/碟（前/后）    转向助力   助力转向式   

悬挂方式   麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后）    轮毂尺寸     轮    胎  265/40 R18   

  尺寸和重量
车身重量  1450 kg   轴    距  2415 mm   轮    距  1486/1528 mm（前/后）   

全车长度  4347 mm   车身宽度  1801 mm   车身高度  1306 mm
车型名称  Cayman S Sport    车体结构  跑车/敞蓬车   豪华级别  豪华型   

  Cayman S Sport -引擎参数
标准引擎  3.4L/6缸Boxer发动机   标准变速器   手动 6档   标准排量   3387 cc   

气 门 数  24   最大功率  223/6250 KW/rpm   最大扭矩  340/4400-6000 N·m/rpm   

燃油系统  电子燃油喷射式   理论油耗  10.6 升/百公里   最高时速  276.0 km/h   

加速时间  5.4 秒（0-100km/h）   排放标准   欧Ⅳ标准         

  Cayman S Sport -转向/悬挂/轮胎
驱动方式   中置后驱    制动方式   碟/碟（前/后）    转向助力   助力转向式   

悬挂方式   麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后）    轮毂尺寸  8Jx18/9JX18   轮    胎  前235/40 ZR18后265/40 ZR18   

  尺寸和重量
车身重量  1340 kg   轴    距  2415 mm   轮    距  1490/1534 mm（前/后）   

全车长度  4341 mm   车身宽度  1801 mm   车身高度  1305 mm

saintmoon

PORSCHE定位高端
保持了一贯细腻的风格
每年造的车数量不足大众的十分之一
但却能把大众给兼并了
不能不说是一个车界的奇迹啊

zhangyi94011672

保时捷始终是跑车品牌中的佼佼者不求拥有只求能有机会试驾啊

我是喜欢Porsche啦 虽然很多人觉得他造型太过复古 我觉得ok啊
支持楼主

qt2100

很长青的一款车子，我个人很喜欢它的外形，很耐看。谢谢楼主分享！

hadaniel

太帅了，除了车和内部的图之外，最重要的事还有详细地解释，真希望可以拥有这辆车阿。