海阔天高

奥迪推出了奥迪R8高性能跑车，用来挑战旧有王者保时捷卡雷拉和同为高性能跑车的阿斯顿马丁范特杰（Vantage）。这些车的共同点是外观流畅，动力凶悍。下面就为大家带来一篇对比他们的翻译文章，以飨读者。

    引言 - 暴风雨前的宁静：

    到目前为止，来自奥迪的最新款奥迪R8 4.2 FSI对外光是凭借其强劲的动力性能这点，就已经吸引了无数车迷和销售商的眼球。紧接着在下面的测试中，让我们来看看他那强劲的运动型引擎是否真正具有能与其标榜的420匹马力相对应的动力性能。与此同时，在此次评测中，分别来自于阿斯顿马丁的385匹马力阿斯顿马丁-范特杰V8以及保时捷的355匹马力保时捷911卡雷拉4S将作为R8的竞争对手参与评测。

    在历史上，很少有一款新的运动型车能象奥迪 R8那样受到如此广泛的关注，在车展大厅里，但凡经过他身侧的参观者没有不在其周围孜孜称赞的，只要是一个真正的汽车爱好者，没有一个不在心底牢牢记住R8的性能数据的。运动型R8的魅力不可抵挡。

    当然，对于R8而言也存在对其不以为然的吹毛求疵者。他们能当面指责R8在动力性能上的表现将会败给经典的运动型保时捷911卡雷拉；在外观设计上，也毫无悬念的会败给拥有完美、经典车身外观设计的阿斯顿马丁- 范特杰V8，在他们眼里，R8的吸引力也不过如此。

    那么究竟谁才是这三款顶级运动型车中的最优者，谁能在最后的测试总评中得分最高，谁代表的设计概念才能技压群芳、更胜一筹呢？请看下面的评测：420匹马力的奥迪 R8 4.2对上385匹马力的阿斯顿马丁- 范特杰V8和355匹马力的保时捷911卡雷拉4S。

    参加测试的车辆：

    测试车辆：阿斯顿马丁- 范特杰 V8
    发动机功率：PS/kW: 385/283, 加速时间：0-100 km/h 5.4 s., 驱动方式：后轮驱动，最高车速：280 km/h，售价：115400欧元。

    测试车辆：奥迪 R8 4.2 FSI
    发动机功率：PS/kW: 420/309, 加速时间：0-100 km/h 4.5 s., 驱动方式： 全时四轮驱动，最高车速：301 km/h，售价：104400欧元。

    测试车辆：保时捷911卡雷拉4S
    发动机功率：PS/kW: 355/261, 加速时间：0-100 km/h 4.8 s., 驱动方式：全时四轮驱动，最高车速：288 km/h，售价：96717欧元。

车身的对比    第一：保时捷

    至今为止还从来没有人质疑过保时捷-卡雷拉的乘坐舒适性，卡雷拉系列一向以其舒适性设计闻名于业内，这款911卡雷拉4S当然也保有这一优势。

    此外，他还提供了先进的通风调节系统，加上精心设计、线条柔和的仪表盘外观，让人在车内心旷神怡。

    这点可都是基于卡雷拉4S那相对较高的车顶设计。不过与其竞争者相比，卡雷拉4S的缺点在于车体宽度不足，导致驾驶员与副驾驶位置乘客之间稍显拥挤。但作为补偿，他提供了2个紧急辅助座椅，平时这两个座椅折叠在下面不被使用，需要时可以从后面展开，不过总体而言，车的宽度的确是窄了点。

    另外，卡雷拉4S那位于前引擎罩下的行李箱也仅仅拥有105升的空间。

    进一步来说，卡雷拉4S的工程师为其提供了不少的实用性设计，具体表现在：简洁流畅的整体外观，最强的负载能力以及最全套的安全性配置。在车身设计这一栏得分最高的卡雷拉4S还得益于其坚固的全钢外客以及精心布置的内饰空间。可惜他那相对使用较多的人工合成材料在一定程度上降低了所能给人带来的视觉及触觉上的享受。

第二：奥迪R8

    接着说得分第二的奥迪 R8。

    R8的车身空间极为宽敞，远远超过了其对手Porsche Careera和阿斯顿马丁- 范特杰，包括腿部空间在内，都做的非常好，无可争议的在空间性上取得最高分。

    不过，他那设计在前车罩下的100升的行李空间不免让人觉得有点寒酸，不过也正是因此，使得奥迪 R8在其座椅后方设计出了另外的90升的储藏空间。

    R8大灯下的横隔条设计另人震撼，但在一定程度上影响了和谐的外观。车体与阿斯顿马丁- 范特杰一样使用的是铝制加工，当然，加工水平同样近乎完美。

    另人遗憾的是前引擎罩那参差不齐的接缝大小以及手刹杆上不甚稳定的涂层让人感到失望，座椅靠背和扶手的调节也不很令人满意。

第三：阿斯顿马丁

    相比而言，阿斯顿马丁那幽雅、现代的车身看上去象是铝制的一般，再看看，又象是用水晶玻璃或者是闪亮金属制成的烟灰缸。

    车门内侧以及座椅都由真皮制成，大车灯的设计充满了灵气。

    阿斯顿马丁那极为修长的前引擎罩下隐藏着夸张的300升容积的大行李箱。

    唯一的遗憾是，负载能力仅仅为200公斤。此外，车门在打开时会有不切合实际的轻微上扬，自主设计的手刹位于驾驶员的左侧，隐藏于车门内板的控制开关以及启动后那短暂的换档停顿时间都在不同程度上降低了他的功能性。总体而言，在此项目的评比中，阿斯顿马丁- 范特杰得分最低。

    小节：虽然到目前为止排名是这样的，但是如果加上驾驶舒适性、动力性和操控性结果又会如何呢？编辑将在下一篇文章为大家详细解释。毕竟作为高性能跑车，这些才是你决定买它真正要考虑的，除非你只是要它拉风的外观。

:s_8:  oh, man, u r so good. I like R8 very much! It has the best external look during these that u listed. But, Porsche always has the best feel of drive. R8 gonna be sold in China next year, let's see what gonna be happen.

个人以为，既然用ＡＵＤＩ的顶级跑车来做对比，那么Porsche也应该用顶级的911turbo来做对比．

赛车的风采果然名部须传设计师的杰作支持:s_13: :s_13:

都是跑车中的典范,说实话我是比较喜欢保时捷这个品牌,可是就这三辆车来说我选奥迪r8!我喜欢他那凶猛的外表!尤其是那让人爱死的金属档把,有机会开一次今生都无撼啊!
虽然我不是有钱人,但是我认为阿斯顿马丁比较适合有钱的女人开!
我一定要买辆r8当然了那得等我非常有钱了!

哎，阿斯顿马丁再不济也是007的坐驾。说成女人车怨了点～  compact size的 polo，mini什么的当作女人车还合理一点。
R8是audi的顶级跑车，比保时捷的话也该跟卡雷拉GT比比。那样的话R8就不行了。跑车还得是保时捷～
不过R8长得真酷啊！

CarreraGT是Porsche公司为了和Ferrari的ENZO，奔驰的SLR，蓝博基尼的Murcielago抗争而出的超级ＧＴ，全世界只限量１０００台．而AUDI的R8是作为入门级的跑车，它的对手除了以上两位外，就是F430和Gallardo．所以R8和CarreraGT是不具有可比性的．