[转帖] 【科技】中国修这条隧道像在豆腐脑里打洞 美德直呼不可能[7P]

1917年，孙中山先生在《建国方略》中提出要修建一条铁路。但因当时的铁路技术不够先进，只能停留于幻想。这条铁路就是途经甘、陕、川、渝22个县、市、区，可扶持13个国家级和4个市级贫困县的第三条纵贯中国南北的铁路大动脉——兰渝铁路。2017年9月29日，这条曾让世界专家束手无策的“天堑”铁路，全线通车。

像“在豆腐脑里打洞” 德国专家直呼“不可能”

这条从重庆到兰州，总里程仅800多公里的铁路线穿山越岭无数，有226座隧道，396架桥梁。其中更有被称为兰渝铁路“鬼门关”的“胡麻岭隧道”。

这条隧道虽然全长只有13.6公里，但地质条件极其复杂。隧道围岩岩体比面粉还要细，挖掘起来就像在“在豆腐脑里打洞”。意大利专家对此束手无策，美国专家对此大呼无奈，德国专家带着世界顶级设备和专业团队连连失败，直呼“不可能”。
因此，这条隧道被定性为“世界难题”、“头号重难点”工程。然而就是这样一个世界性难题，却被中国央企、被中国的铁路建设者们，用中国人的智慧攻克了。

173米的“墙”将父子分隔了6年

夏荔的父亲夏付华是一名36年的铁路建设者，来自中国铁建。因工作任务繁重，每年只能回家2次。夏荔从小就和父亲聚少离多，每次夏付华回家，夏荔最喜欢的就是和他一起坐火车。在小夏荔心中，修建铁路的父亲是个不折不扣的“大英雄”。为了能够更多地见到父亲，长大后，夏荔也成为了一名中国铁建的铁路工程师。

△图/左为父亲夏付华：中铁十九局胡麻岭隧道1号斜井测绘员，右为儿子夏荔：中铁十九局胡麻岭隧道2号斜井总工程师。

2011年，胡麻岭隧道遇到难题，世界专家束手无策，整个工程陷入停滞。在工程技术方面颇有天赋的夏荔临危受命，被调到胡麻岭隧道的二号斜井担任总工程师，与隧道那头正担任胡麻岭隧道1号斜井测绘员的的父亲共同攻克难题。尽管父子二人的相距仅有173米，但却被这堵厚达173米的“墙”分隔了6年。

因女儿重病妻女返回老家 一个拥抱相隔千里

兰渝铁路从2008年就开始修建，这条花了800多亿元打造的铁路干线，带着沿路1.8亿人民的期待。如果最后的173米不能打通，整个工程都将功亏一篑。面对如此艰巨的任务，担任总工程师的夏荔压力巨大。在重压下，夏荔还要时刻忍受与妻女分隔的煎熬。

2015年，夏荔不到一岁的女儿垚垚，因不能适应胡麻岭恶劣的环境，突发疾病，40度高烧不退，全身青紫，时刻面临生命危险。为了女儿的身体，夏荔不得不将妻女送回老家。

从此，他只能在视频中看看女儿的脸，只能紧握着手机，送给家人一个隔着千里之外的拥抱。

没有跨不过的河 没有攻不破的山

父子相隔，妻女远走，任务繁重……这一切都没有把夏荔吓跑。他时刻谨记父亲的嘱托，没有过不去的河，没有攻不破的山，中国人自己的难题，自己解决。


经过100多个日夜的苦思冥想，夏荔和他们的团队，终于想出了解决这个世界难题的“九宫格作业法”。

他们将一个大的作业面，分成9个小的作业面，在保证岩体稳定性的同时，让挖掘工作得以开展。

开工第一年，父子相隔173米；开工第三年，父子相隔96米；开工第六年，父子相隔15米……2017年6月，父子相隔只剩下最后一米。这对父子经历了8年奋战，6年守望，终于在隧道中相见。

2017年9月29日，兰渝铁路全线通车，标志着这条让全世界专家都束手无策的“天堑之路”，被中国铁路建设者们彻底攻克。
中国铁路建设者们用实际行动向世界证明，中国人自己有能力、有智慧、有决心解决自己的难题。


在整条兰渝铁路的修建过程中，还有不计其数的感人故事，在千千万万央企奋斗者中，更有无数像夏付华、夏荔这样为梦想而努力的伟大建设者们。是他们用自己的双手，创造了属于中国的奇迹！

中外标准不统一的行业很多，食品就很有代表性，欧美的食品标准非常严格，在中国合格的奶粉去了国外会被拒，三路奶粉就是在国外被扒皮的，当时人家闹得挺凶，不过正在办奥运会，强行压制下去了，过后才曝光出来，这样的重大事件次年三一五晚会只字未提，前些年呆弯也闹过食品问题，但是同样的一款食品在呆弯不合格，在大路却是合格的，人家明确的说了，符合大陆的食品标准，本狼都不知道该骂台巴子还是骂天朝的官老爷了，天朝的行业标准有着发展中国家的国情，都按美国佬的来，天朝都没几样商品合格了，同样是打洞，人家天生就框死在一大堆安全规定里，咱们没那么多那么严格的规定，人家那里不能打的，咱们还奇怪挺好的，没问题啊

有需求才会有追求，才会花大量精力去研究。以前的德国一心想霸占全球，所以不遗余力发展军事，德国的军事技术就变成世界一流，后来的美国一样，为了当好自己的世界警察，为了将前苏联打垮，全力发展军事，核弹、卫星、导航系统等等开始无不是为军事服务的，美国的人口远少于中国，很多人无需居住在偏远的地区，当然也无需在极其艰苦的地域修建铁路、隧道、桥梁等，如果有需要，他们也会集中精力建设。中国仍然在发展中，需要建设那些基础设施，当然会花费大量的 人力和物力，自然会有极其出色的成果，近几十年中国的军事的发展也是国家需求所致，北斗导航也是如此。

印象中每次天朝修隧道大桥都会请德国日本美国各路专家，在专家信誓旦旦不可能成功之后总会有伟大勤劳的天朝人民解决了诸多问题，从修青藏铁路到这条兰渝铁路都是这样的

中国现在真的是基建狂魔啊！

中国改革发放才多少年，国外发达国家发展多少年了。慢慢赶吧