AH-1S
在AH-1Q 服役时所有人都意识到该机的动力不足，不能再在挂载沉重的8 枚
“陶”导弹后进行贴地飞行。
1975年陆军又启动了“眼镜蛇”敏捷性和机动性改进项目（ICAM）来解决该
问题。
贝尔在一架AH-1G 上安装了加大功率的莱康明T53-L-703 涡轴发动机和新的
传动机构，可输出1340千瓦（1800轴马力）的最大功率，该机的编号变更为YAH-1R.
此外还有一架AH-1Q 也进行了相同的改装，编号为YAH-1S.
YAH-1R原型机
新发动机令人满意，于是陆军就下达了把92架AH-1Q 和198 架AH-1G 改装成
AH-1S 的订单。
正式改装的AH-1S 与原型机相比有细微变化，如“糖碗”尾喷管，因此也被
称为改进型AH-1S 或AH-1S 修改型（缩写AH-1S （MOD ）），不过在1988年被统
一编号为AH-1S.
AH-1S （MOD ），增加了“糖碗”尾喷管
1979年初AH-1S 交付完毕。在80年代中期有15架AH-1S “眼镜蛇”被诺斯罗
普改装成特别的TH-1S 教练机，机鼻炮塔被一个假体取代，并安装了AH-64 “阿
帕奇”的被动夜视系统（PNVS）以及飞行员座舱的遮光帘。
这批飞机被用于“阿帕奇”飞行员的夜间降落训练。
用于训练“阿帕奇”飞行员的TH-1S ，机鼻安装了PNVS
AH-1P
AH-1S 项目之后又美国陆军又订购了一批全新的“陶眼镜蛇”，也被称为阶
段性改进，一开始被称为生产型AH-1S （缩写AH-1S （PROD）），1988年编号改
为AH-1P.
贝尔制造了100 架AH-1P “陶眼镜蛇”，于1977~1978 年交付陆军。
AH-1P 的发动机功率进一步增大，并更换了全新的平板座舱盖，使AH-1P 的
外观看起来就像是飞行坦克，平板玻璃大大减少了反光，有利于战场隐蔽。不过
AH-1P 同样没有配备防弹玻璃。
AH-1P 的平板座舱盖大大减少了反光，有利于战场隐蔽。AH-1P 继续沿用AH-1G
的老式炮塔
AH-1P 还改进了贴地飞行所需的仪表、及雷达高度表和无线电，增加了AN/APR-39
雷达告警接收机 .
从第67架开始安装了卡曼K-747 梯形翼尖复合材料旋翼，后来早期的“眼镜
蛇”也换装了该旋翼。
在80年代中期因K-747 复合材料旋翼粘接问题而导致翼尖脱落，一部分“眼
镜蛇”临时换装了金属旋翼，不过该问题很快就得到了解决。
正在测试卡曼K-747梯形翼尖复合材料旋翼的AH-1G
A-1E
接下来陆军又启动了第二阶段改进项目，被称为AH-1S 机炮升级或AH-1S
“眼镜蛇”武器增强系统（缩写AH-1S （ECAS）），1988年编号改为AH-1E.
当时陆军的“眼镜蛇”各种型号仍在使用老式的TAT-141 炮塔，无法安装大
威力的机炮，所以AH-1E 换装了陆战队AH-1J 的通用炮塔和20毫米M197机炮。此
外AH-1E 还有如下改进：
AH-1E 安装了陆战队AH-1J 的通用炮塔，装上了20毫米M197机炮
M128头盔瞄准系统（HSS ），乘员只需把头部转向目标就能控制武器的瞄准。
70毫米火箭的外挂物管理系统。
让人惊讶的是AH-1S/P 不具备发射火箭的能力。
为了支持新的外挂物管理系统，换装了功率更大的发电机。
M128头盔瞄准系统
1978~1979 年间贝尔交付了98架全新的AH-1E.
AH-1F
第三阶段被称为现代化的AH-1S 或AH-1S 现代化“眼镜蛇”（缩写为AH-1S
（MC）），1988年编号改为AH-1F.这也是美国陆军装备的最后一种“眼镜蛇”。
AH-1F 继承了AH-1P/E 的所有特点，除此之外还有如下改进：
AH-1F加长了尾喷管以降低红外信号
带激光测距仪的新型火控系统，并在旋翼传动系统整流罩前方增加了一个鼓
包用于容纳激光光斑跟踪器，但最后并没有安装该设备。
保密语音通讯设备和新的计算机。
改进型M136头盔瞄准具，改进了座舱布局，座舱照明兼容夜视镜。
在发动机舱顶部安装了AN/ALQ-144 IRCM ，加长了尾喷管以降低红外信号。
座舱上下增加了电缆剪以保证贴地飞行时的安全。
起飞时因发动机故障砸地上的AH-1F ，注意传动系统整流罩前方的鼓包
贝尔把2 架AH-1P 改装为AH-1F 原型机，并且在1979年~1986 年间为美国陆
军生产了99架AH-1F ，为国民警卫队生产了50架，这是美国制造的最后一批全新
的单发“眼镜蛇”。
到1986年美国陆军的“眼镜蛇”保有量为1100架，在1979~1982 年间还有378
架AH-1G 被升级成AH-1F ，其中包括41架具有复式操纵系统的TAH-1F教练机。
TAH-1F教练机
AH-1F 在服役后仍在不断改进，如新的发动机空滤、改进型旋翼斜盘、激光
告警传感器、“毒刺”空空导弹发射能力、最重要的是“眼镜蛇”夜间攻击系统
使该机具备了昼夜、全天候“陶”发射能力。
但是即便这样“眼镜蛇”还是日渐过时了，到80年代后期AH-64 “阿帕奇”
开始取代一线部队的AH-1F ，国民警卫队装备了越来越多的淘汰“眼镜蛇”。
1999年陆军全部淘汰“眼镜蛇”，2001年该机从国民警卫队全部退役。
美国陆军保留少量“眼镜蛇”用作特殊用途，如改装成无人机进行了无人武
直的测试，以及作为靶机。
美国林业局的“消防眼镜蛇”
一些淘汰的AH-1F 装备了外军，甚至美国林业局也获得了25架用于森林防火。
这些“消防眼镜蛇”在机鼻下安装了前视红外转塔，增加了数据链，并涂成
了红白相间的消防色。
2003年末首架“消防眼镜蛇”进入美国林业局服役，开始执行火灾侦察和引
导地面消防员的任务，但不能直接投放水或阻燃剂。
佛罗里达州林业局也装备了3 架老式的AH-1P 执行该任务，不过没有安装前
视红外转塔，炮塔拆除后安装了假体。
佛罗里达州林业局的AH-1P ，吊挂水桶直接参加灭火行动
AH-1T
美国海军陆战队在购买了69架AH-1J “海眼镜蛇”后还想获得更多的武直，
使总数达到124 架。
但陆战队希望第二批直升机可以发射“陶”导弹，并且加大功率。
为此贝尔从生产线上抽调了2 架AH-1J 用于新型“海眼镜蛇”——AH-1T 原
型机的改装。
1976年5 月29日AH-1T 原型机首飞，且试飞结果让人满意。
试飞中的AH-1T 1号原型机
AH-1T 换装了T400-WV-402 双发系统，输出功率增加到1470千瓦（1970轴马
力），并使用了贝尔214 的传动系统，新旋翼直径增加到14.6米，翼面更宽且翼
尖后掠。
尾桨也随之增大。
为了匹配新旋翼AH-1T 加长了尾梁，在机身与尾梁的连接处出现了明显的斜
坡过渡。
为了平衡尾梁增加的重量，前机身也稍稍加长，增加的空间带来了更大的内
油容积。
该机还切去了垂尾顶部以减小面积，并在垂尾下方增加了一小片尾鳍。
AH-1T 在垂尾下方增加了一小片尾鳍。
加长了尾梁，在机身与尾梁的连接处出现了明显的斜坡过渡
贝尔共制造了59架生产型AH-1T ，但因资金问题，前33架不具备“陶”发射
能力，后24架配备了机鼻瞄准具和斯佩里-UNIVAC 的头盔瞄准具，可以发射“陶”。
前33架最终升级成标准型，并且后来AH-1T 进一步升级可发射“地狱火”导
弹。
前33架AH-1T 开始不具备“陶”发射能力，所以机鼻没有安装TSU
最后所有AH-1T都升级成上图的TSU式样
70年代后期为了伊朗后续订单，贝尔在AH-1T 的基础上设计了一种新型“眼
镜蛇”，主要改进是换装了通用电气的T700-GE-700 双发动机，单台最大功率940
千瓦（1258轴马力），且具备“地狱火”发射能力，编号AH-1T .
但随着巴列维王朝的倒台，伊朗后续订单都打了水漂。
不过贝尔并没有停止AH-1T 的研制，1980年4 月该机验证机开始试飞，此时
贝尔对该项目也不抱很大期望，因为失去了外国大客户后，剩下的国内客户——
陆战队也非常想装备AH-64 “阿帕奇”。
不过这次贝尔押对宝了，1981年国会拒绝为陆战队提供“阿帕奇”的采购资
金，陆战队只能被迫重温“眼镜蛇剩饭”。
AH-1T 验证机最终导致了AH-1W “超级眼镜蛇”的出现
AH-1W
为了使陆战队觉得物有所值，贝尔把AH-1T 进一步改进成“超级眼镜蛇”，
换装了总功率2520千瓦（3380轴马力）的T700-GE-401 双涡轴发动机系统，另外
还进行了若干改进。
1983年11月16日“超级眼镜蛇”原型机首飞，机身两侧从头到尾画上了金色
的眼镜蛇图案，该机生产型的编号为AH-1W.
陆战队订购了44架AH-1W 和1 架TAH-1W教练机，后来又增加了34架。此外还
有39架AH-1T 被升级到Ah-1W.
T700-GE-401 涡轴发动机，T700系列发动机称为“黑鹰”、“阿帕奇”、
“超级眼镜蛇”直升机的通用动力
贝尔当时为AH-1T 做的广告
陆战队部署在两栖登陆舰上的AH-1W
除了新的发动机系统外，这种“威士忌眼镜蛇”（“威士忌”指W ）还有如
下改进：
全新的夜间瞄准系统（NTS ），包含一个CCD 电视摄像机、一个前视红外成
像仪、一个具备自动目标跟踪能力的激光目标指示器。全新的炮手控制面板以匹
配NTS.用于容纳电子设备的颚部整流鼓包。
NTS 的外观看起来和TSU 差不多，但内部却大不一样。两侧有AN/APR-39A
（V ）2 雷达告警接收机鼓包
ECP-1674综合自卫套件，包含有AN/AAR-47 导弹告警系统，这是一套可探测
导弹尾焰的光学系统，在导弹接近时可自动启动安装在翼尖上方AN/ALE-39 箔条
/ 红外干扰弹投放器；一套AN/APR-39A（V ）2 雷达告警接收机；一套AN/AVR-2
激光告警接收机，在直升机被激光照射时可发出警报。
安装在翼尖上方的AN/ALE-39箔条/红外干扰弹投放器
AN/ALE-144 IRCM 干扰机，全新的发动机罩，以及增加了红外抑制器的尾喷
管。
全新的发动机罩
红外抑制尾喷管内部
AH-1W 可挂载多种外挂武器，包括“陶”、“地狱火”、AIM-9L“响尾蛇”
空空导弹、AGM-122 “手枪”反辐射导弹（改装了反辐射引导头的AIM-9C）、290
升副油箱、甚至是航空炸弹和集束炸弹（尽管有挂载资格，但AH-1W 在服役中从
不挂载炸弹）。陆战队还为M197机炮准备了脱壳穿甲弹以加强对装甲车辆的杀伤
力。
在中国湖进行AGM-122 “手枪”反辐射导弹试射的AH-1T
射程和杀伤力增加的“地狱火”相对于老式的“陶”是一个重大的进步，使
AH-1W 成为致命的“坦克开罐器”。在服役中AH-1W 很少挂载“响尾蛇”和“手
枪”，这两种导弹对于“超级眼镜蛇”来说还是太笨重。尽管AH-1W 也具备发射
“毒刺”的资格，但这种空空导弹也很少被使用。
AH-1W前后座舱
先进“眼镜蛇”方案
1989年，那架曾先后改装为AH-1T 验证机和AH-1W 原型机的AH-1T 来又安装
上了先进复合材料4 叶旋翼系统，新旋翼性能更好、噪音更低、抗损伤性能更强。
不过这种“4 叶威士忌”（4BW ）并没有立即获得生产合同，原型机改回到AH-1W
后归还给陆战队，但贝尔仍继续该概念的研究。
“4 叶威士忌”验证机
4BW 只是先进“眼镜蛇”方案中的一种，这些方案都具备4 叶旋翼、改进型
发动机、改进型航电、改进型武器。1979年贝尔就曾把YAH-1S改装成Model 249
验证机，安装了来自贝尔412 的4 叶旋翼系统。12月该机首飞，试飞证明新旋翼
能够提高直升机的有效载荷和性能。在试飞成功以后贝尔陆续向陆军提交了数种
“眼镜蛇”4 叶旋翼改进型方案，如“攻击改进眼镜蛇”、“眼镜蛇2000”、
“眼镜蛇毒液”、PAH-2 方案，所有方案都旨把“眼镜蛇”的战场生命力延续入
90年代。
Model 249 验证机，安装了来自贝尔412 的4 叶旋翼系统
贝尔还改装了一架AH-1F 四旋翼型，旋翼增加了宽度
其中第一种是“攻击改进眼镜蛇”，贝尔公开的文档中也称为“眼镜蛇II”。
该机安装2000轴马力的发动机，具有航电多路传输布线，并使用完善的红外传感
器/ 瞄准具系统取代“眼镜蛇”的标准光电系统。“眼镜蛇II”具备“陶”和
“地狱火”导弹的发射能力，具备夜间/ 恶劣气候作战能力，贴地飞行性能更好。
贝尔称陆军的290 架AH-1F 都可以升级为该标准，但陆军否决了该方案，反而向
先进实验性轻型直升机（LHX ）项目投入巨资（即后来被取消的RAH-66）。
为了参加欧洲武装直升机以及陆军先进侦察直升机（ASH ）项目竞争，贝尔
以Model 249 为基础提交了PAH-2 方案，该机可以发射“陶”、“地狱火”以及
欧洲的“霍特”反坦克导弹。为了在机鼻安装目标截获瞄准具/ 飞行员夜视传感
器（TADS/PNVS ），只能去掉炮塔。
Model 249 验证机在安装上假机鼻后开始了欧洲演示之旅，并出现在1988年
的范保罗国际航展上。德国陆军评估了该机和包括AH-64 在内的其他直升机，但
最终决定和法国联合研制自己的PAH-2 “虎”。
在范保罗国际航展上展出的PAH-2
令贝尔失望的是，美国陆军最终取消了ASH 项目，转向成本更底的陆军直升
机改进项目（AHIP）。最后贝尔获得了把600 架OH-58 “奇奥瓦”升级成OH-58D
“奇奥瓦武士”的合同，OH-58D具有夜战能力，桅杆瞄准具和4 叶复合材料旋翼
系统。
OH-58D“奇奥瓦武士”
Model 249 验证机最后参加了陆军的先进旋翼机集成项目（ARTI），用于测
试LHX 的航电。
测试LHX航电的Model 249
贝尔的努力最终没有白费，美国海军陆战队在1996年授予贝尔一份把180 架
AH-1W 改装为AH-1Z 的合同，以使“眼镜蛇”在21世纪继续服役。
AH-1Z
“祖鲁眼镜蛇”（“祖鲁”指Z ）也称“蝰蛇”安装了一副全新的更安静的
4 叶旋翼系统，为了便于在攻击舰上存放，旋翼还具有自动折叠系统。旋翼寿命
长达10000 小时，可承受23毫米高炮的射击，尾桨也改为4 叶形式。“祖鲁眼镜
蛇”保留了“威士忌眼镜蛇”的T700-GE-410 发动机系统，但升级了更大功率的
变速箱和传动系统，为此改变了旋翼传动系统整流罩外形。
AH-1Z传动系统结构图
首架AH-1Z原型机59001
原型机仍沿用了AH-1W 的尾喷管红外抑制器，但多了一个外罩
“祖鲁眼镜蛇”增加了汉密尔顿·标准辅助动力单元（APU ），西科斯基S-70
“黑鹰”也使用该型号。内油容量增加到758 升，短翼为有油箱的“湿”翼，所
有油箱都充以惰性气体以降低起火的危险。
AH-1Z 的翼下挂架增加到6 个，其中两个是翼尖挂架，可用于挂载“响尾蛇”，
翼下挂架可挂载火箭巢或4 联“地狱火”发射架，使AH-1Z 可挂载多达16枚的
“地狱火”导弹。AH-1Z 还可以在右翼尖安装“长弓”毫米波雷达，用于发射全
天候的AGM-114L“地狱火”导弹。此外还可发射先进的APKWS 70毫米激光制导火
箭。
AH-1Z 还可以在右翼尖安装“长弓”毫米波雷达
外挂能力大大提高
AH-1Z 的航电和座舱也经过重大升级，座舱经过彻底重新设计，开关按钮排
列有序并采用了“手不离杆”操纵杆和总距杆。前后乘员都配备有15X20 厘米的
多功能平板显示器，可显示数字地图。座舱航电还有保密无线电通讯系统、战术
数字式数据系统、带GPS 接收机的惯导系统。前后座舱布置基本相同，两名乘员
都可以驾驶飞机或者发射武器。在交流供电系统失效时，每名乘员可以使用电池
供电的备份飞控面板驾驶直升机紧急返航。
AH-1Z前后座舱
AH-1Z 在机鼻安装了AN/AAQ-30 “鹰眼”目标瞄准系统（TSS ），包含一个
前视红外成像仪、一个微光彩色TV、一个激光测距仪、一个人眼安全激光目标指
示器。早期“眼镜蛇”的前视红外只能在几千米内识别目标，TSS 的第3 代红外
成像仪可以使乘员在“地狱火”导弹的射程之外就完成对目标的识别，在地面高
炮的射程外就可完成攻击。
AN/AAQ-30 “鹰眼”目标瞄准系统（TSS ）是洛马的产品
“祖鲁眼镜蛇”的乘员佩戴有法国泰利斯公司研制的“TopOwl”飞行头盔，
也是该机飞行系统的核心之一。头盔内置有高清投影电视系统，可以叠加的方式
向乘员提供飞行数据和目标图像及数据，还可安装夜视镜以提供高度集成的夜视
能力，安装夜视镜后的头盔仅重2.2 千克。
“TopOwl”头盔显示系统
其他新型航电还包括：新型自卫套件、机载目标移交系统、机载系统监视器、
2 台任务计算机、任务数据装载模块。自卫套件包含有4 个AN/ALE-47 箔条/ 红
外干扰弹投放器，取代了“威士忌眼镜蛇”上的2 个AN/ALE-39.AN/ALE-47 可工
作在手动、半自动、全自动模式下；一套改进型AN/APR-39B（V ）2 雷达告警接
收机；一套改进型AN/AAR-47 （V ）2 导弹告警单元，该设备还取代了AN/AVR-2
激光照射告警器。AH-1Z 并没有安装AN/ALQ-144 IRCM ，因为该干扰机只能对付
老式的无制冷红外制导萨姆导弹，AN/ALE-47 可提供更现代化的干扰手段，而且
“祖鲁眼镜蛇”的新型红外抑制系统可大大降低排气温度。
AH-1Z 的新型红外抑制尾喷管，AH-1W 现在也升级了这种尾喷管
AH-1Z 的机身进一步拉长以容纳新硬件并保持平衡中心。AH-1W 的机身经过
升级后可达到“零小时”飞行时间。“祖鲁眼镜蛇”的挂载能力比AH-1W 增加了
450 千克，巡航速度为290 千米/ 时，比AH-1W 快了40千米。AH-1Z 的作战半径
为200 千米，而AH-1W 只有70千米。AH-1Z 的最大起飞重量8390千克，AH-1W 为
6690千克。
陆战队的“眼镜蛇”飞行员们认为先进座舱是“祖鲁眼镜蛇”最重要的改进
之一，之前“威士忌眼镜蛇”的座舱堪称人体工程学的噩梦，在飞行和作战中给
机组带来很多的麻烦。此外先进的前视红外系统也被认为是一大改进，最后就是
该机的传动系统了，“威士忌眼镜蛇”的传动系统不能全部发挥发动机功率，飞
行员需要小心控制油门，而驾驶“祖鲁眼镜蛇”时就没这么多顾虑了。
AH-1Z 的旋翼折叠状态，旁边一架是UH-1Y ，两者共享旋翼和传动系统
AH-1Z 原型机于2000年12月首飞，2003年10月开始了对AH-1W 的升级。AH-1W
的单机升级费用为1150万美元，需时13个月。陆战队觉得升级老直升机的费用并
不比新机少多少，所以修订合同增加了全新AH-1Z 的采购。最后“祖鲁眼镜蛇”
的总数量为189 架，其中包括58架新制造的AH-1Z.为了弥补攻击直升机的短缺，
陆战队提高了该项目的优先级，2011年末AH-1Z 开始服役。
现已批量服役的AH-1Z
战斗中的“眼镜蛇”
70年代的后越战时代，美国收敛了对外军事干涉，直到1980~1988 年的里根
政府时期才逐渐恢复，并在90年达的苏联解体大潮中达到顶峰。在历次军事干涉
中，“眼镜蛇”都是美军的重要武器。
陆军和陆战队的“眼镜蛇”都参加了1983年入侵加勒比岛国格林纳达的“紧
迫暴怒”行动，执行了近距支援和直升机护航任务。2 架陆战队的AH-1T 被击落，
3 人死亡。
参加“紧迫暴怒”行动的陆军AH-1F
被击落的陆战队AH-1T ，坠入水中
另一架AH-1T残骸
陆战队的“眼镜蛇”参加了80年代末的波斯湾护航行动，击沉3 艘伊朗巡逻
艇，一架AH-1T 被伊朗对空火力击落。
1987年瓜岛号两栖登陆舰上准备起飞执行波斯湾护航的AH-1T
1990年“塞班”号两栖攻击舰进行了利比亚撤侨行动，舰上的“眼镜蛇”实
施了空中掩护。
在1991年的海湾战争中，美军的“眼镜蛇”现代化改型参加了实战的洗礼。
陆军和陆战队都派出了“眼镜蛇”参加战斗，陆军派出145 架，陆战队派出了48
架。这些“眼镜蛇”大都安装了进气口砂滤器，分散在各个沙漠前进基地作战。
海湾战争中的AH-1W ，涂有特别的沙漠迷彩
陆军使用更强大的AH-64 “阿帕奇”作为主力直升机执行攻击任务，“眼镜
蛇”用于巡逻和侦察等次要任务，但在战斗中陆军的“眼镜蛇”还是摧毁了数以
百计的伊拉克装甲车辆和其他目标。陆战队的“眼镜蛇”在战争中更为积极，与
安装有先进前视红外系统的UH-1N “双休伊”编队作战，由后者为“眼镜蛇”指
示目标。整场战争中没有“眼镜蛇”被击落，但有2 架在作战中因事故损失，1
架在其他地点因事故损失。
维护中的陆军AH-1F ，沙漠环境对直升机是一个严峻的挑战
美军的“眼镜蛇”在90年代的“肮脏小冲突”中也非常忙碌。
1993~1994 年陆军和陆战队的“眼镜蛇”都参加了美军入侵索马里的“恢复
希望”行动。1994年又都参加了美军入侵海地的“坚持民主”行动。
90年代初，陆战队部署在两栖攻击舰上的“眼镜蛇”参加了北约军事干预南
斯拉夫的行动。1995年6 月美国空军的一架F-16被塞尔维亚击落，“眼镜蛇”参
加了营救美国空军上尉斯科特·奥格雷迪的救援行动。
进入21世纪后，陆战队的“威士忌眼镜蛇”继续作战，参加了2001~2002 年
美国入侵阿富汗的“持久自由”行动的后期阶段，以及2003年入侵伊拉克的“自
由伊拉克”行动。陆战队的“威士忌眼镜蛇”成为战斗明星，AH-1W 以双机或4
机编队作战，在编队周围可形成范围2 千米杀伤圈。“眼镜蛇”最多可挂载4 枚
“地狱火”、4 枚“陶”、14枚70毫米火箭（一半安装高爆破片战斗部，一半安
装人员杀伤箭头战斗部），对地面部队提供了有效的火力支援。
伊拉克战争中，部署在前进基地的AH-1W
“威士忌眼镜蛇”在战斗中还使用了“海尔法”导弹的最新型号——AGM-114N，
安装有温压战斗部，比传统燃料- 空气战斗部威力更大。在攻击藏有恐怖分子的
建筑物时，使用普通反坦克型“地狱火”的话，导弹往往会穿透建筑物而没有造
成多大的损害，破片战斗部的“海尔法”也不具备摧毁建筑物大型结构的能力，
一名陆战队“眼镜蛇”乘员说他向藏有一名狙击手的建筑发射一枚AGM-114N后，
“整座建筑轰然倒塌”。
AGM-114N堪称拆房大杀器
一枚便有如此效果
“威士忌眼镜蛇”在持续不断的战斗被抱怨最多的是M197机炮的卡壳问题，
这也是一个早就存在的问题了。
总体而言陆战队对“眼镜蛇”的生存能力感到满意，在战斗中至少有2 架AH-1W
被击落，但多数直升机被击中后都能安然返航，然后经快速抢修后再次升空作战。
这架 AH-1W因故障在伊拉克坠入湖中，两名机组人员丧生
2003年3 月23~24 日，陆军有32架“阿帕奇”在卡巴拉误入伊军高炮陷阱，
导致2 架被击落，多数被击伤。
幸好因AH-64 的良好防护乘员没有身受重伤。卡拉巴尔事件使陆战队觉得
“眼镜蛇”也不是那么落后了。
陆战队长久以来一直要求采购“阿帕奇”，但因资金短缺不得不继续使用老
旧的“眼镜蛇”。
卡拉巴尔事件使陆战队的心理稍稍有些平衡，觉得AH-64 也不过如此——尽
管卡巴拉惨败是因为呆板的战术所致，而不是“阿帕奇”本身的缺点。
国际“眼镜蛇”买家
在巴列维王朝倒台前，伊朗已经获得了202 架国际型AH-1J ，此外还有其他
一些“眼镜蛇”的国际买家。
1977年以色列获得了12架AH-1G ，并在后续又获得了后期型单发“眼镜蛇”，
使总数量达到50架。以色列的“Zefa”（蝰蛇）后来都升级成AH-1F ，并安装了
以制传感器，并能发射以色列的“长钉”系列反坦克导弹。
以色列国防军的AH-1F “Zefa”，翼下是双联“长钉”挂架
以色列的“Zefa”同样身经百战，参加了1979年的黎巴嫩行动和1982年的入
侵黎巴嫩作战。
叙利亚击落了2 架“Zefa”，但“Zefa”机组声称击毁了数十辆叙利亚坦克
和其他目标。“Zefa”经常出现在巴以冲突中，据以色列说“Zefa”攻击巴勒斯
坦武装分子的精度要优于AH-64.
日本陆上自卫队在1979和1980年分别各购买1 架AH-1E.完成了详尽的评估后，
富士重工按许可证生产了89架AH-1F ，该机安装了川崎重工按许可证生产的T53-K-703
涡轴发动机。2000年最后一架AH-1F 交付。
日本的AH-1F
其他装备“眼镜蛇”的国家和地区还有：
1994年巴林获得了8 架AH-1E 和6 架TAH-1P教练机，1997年又获得了第2 批
16架AH-1E.
80年代后期约旦获得了24架AH-1F ，2001年又获得了9 架美国陆军的二手
“眼镜蛇”。
80年代中期巴基斯坦获得了20架AH-1F ，因巴基斯坦的核武器计划，下一批
的订单被美国取消。90年代中期这批“眼镜蛇”进行了现代化升级。
进入21世纪后，巴基斯坦成为了美国的“反恐战争”前线国家，并接收了大
批美国陆军的二手“眼镜蛇”。目前尚不清楚在与印度的边境冲突中巴基斯坦有
没有使用“眼镜蛇”，希望可以再次看到“眼镜蛇”与“雌鹿”对抗的场面。
2004年“眼镜蛇”开始参加追捕巴境内恐怖分子的行动。
巴基斯坦的AH-1F
90年代后期韩国获得了8 架国际型AH-1J 后，又获得了62架更先进的AH-1F ，
1998年开始交付。
韩国的AH-1F
台湾购买了42架AH-1W ，1993年开始交付。
台湾的AH-1W
泰国在1990年获得了4 架AH-1F.
90年代初土耳其购买了10架AH-1W ，后又获得32架美国陆军的二手“眼镜蛇”，
后者中有几架TAH-1P教练机，除此之外的都升级到AH-1F 标准。土耳其“眼镜蛇”
在打击土伊边境的库尔德武装的行动非常活跃。
2000年夏土耳其宣布采购AH-1Z 以满足土陆军的需要，土耳其的AH-1Z 有细
微的改动，绰号改为“眼镜王蛇”。合同的首批数量是50架，但不久后该项目深
陷贝尔和土耳其政府的争吵中，导致最后被取消。90年代中期罗马尼亚试图与贝
尔达成在本地组装AH-1RO的协议，但最后没有成交。
改变涂装参加土耳其竞标的AH-1Z原型机
美国陆战队采购“祖鲁眼镜蛇”也许能为“眼镜蛇”打开新的外销之路，与
市场上昂贵的AH-64 相比，现在装备“眼镜蛇”的国家选择“祖鲁”升级方案的
话能节省不少资金。不管怎样“眼镜蛇”还将继续服役很长一段时间，当初“眼
镜蛇”的设计师肯定没有想到自己的过渡方案居然会称为武装直升机中的常青树，
在不断改进后始终战斗在一线。
AH-1退役后，部分被改装成遥控无人靶机用于训练，其中之一就是模仿卡-50
的Hokum-X . 该机为了追求效果的逼真，对直升机的外形也做了很大的改动。
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