diaojun2005

近来传出F22无限期停飞的消息，所谓无限期停飞，就是指由于某一架飞机出现故障，且该故障有可能在其同类型飞机中存在隐患时，无论其他飞机的状态如何，一律进入地面状态，直到地面查清问题，提出解决方案，并能保证类似事故不再发生的情况下，才能再次起飞。在美国，一旦宣布无限期停飞命令，所有与该类型飞机有关的部门必须立刻放下手中的一切工作，全力应对飞机的潜在故障，力争在最短的时间内恢复飞行。前两次无限期停飞命令，一次是针对F16的发动机老化故障，一次是针对F18的机身裂缝事故。而这一次F22停飞的具体的原因是因为oxygen system malfunctions，氧气系统故障。据称当F22作战高度超过10000米时，其氧气系统会出现异常，导致飞机操作失灵，上一次F22在阿拉斯加的坠毁事故就是因为氧气系统故障。

       关于这一故障，其实美军内部早有诟病。一些飞行员曾抱怨飞机在高空飞行时有系统反应迟缓的问题，但是并没有得到军方的足够重视，但是接二连三的故障和事故也最终让军方不得不重新审视这个问题的严重性。除此以外，长期以来的的通讯数据链问题也同样摆在他们的面前：由于F22的数据处理器是独立设计，因此有别于美军的其他类型飞机。在作战中F22虽然可以处理大量的数据流，但是只能和自己的编队或中队的飞机进行联络，而与F16和F18编队飞行时则会出现系统不兼容地问题，必须通过预警机进行协调才能进行交流，这对于不同机种间的协同作战显然是巨大的障碍。

       相比于F22，F35虽然号称廉价版，但是却在F22的基础上进行了许多卓有成效的改进，比如重新设计了一些内部线路，对武器舱进行了重新设计，通讯系统的兼容性也得到了很大提高，大有物美价廉之势，使得F22汗颜。实际上F22由于价格的因素而停产，导致了它不可能向其他飞机那样可以与时俱进，在不断生产的过程中总结经验教训从而催生出新的型号，而只能通过系统升级来提高自己的性能。但是相对于直接生产，系统升级的工作会更加繁琐，因为飞机制造现在可以实现百分之九十以上的机械生产，而系统升级和部件替换则只能通过人工进行，且由于军事科技发展一日千里，因此F22想要一直保持旺盛的战斗力，那么频繁的改进和升级则是必不可少的，而这无疑会进一步提高F22维护费用，加剧美军的财政支出负担。在F35的优势日益明显的情况下，美国军方想在国会中套取更多的预算恐怕更会难上加难。

       网上的一些朋友对F22的停飞，大有幸灾乐祸之意。但是所谓塞翁失马，焉知非福。猛禽折翼只是一时之灾，而庆幸对手的失误则常常会给自己造成更大的失误。希望猛禽重归后会更加完美，而我们也应当继续以其为目标继续奋斗。

[ 本帖最后由 diaojun2005 于 2011-7-24 00:24 编辑 ]

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +91 精彩文章 希望再见兄弟大作 2011-5-16 02:05
• ssTory 原创 +1 精彩文章 希望再见兄弟大作 2011-5-16 02:05
• ssTory 威望 +1 精彩文章 希望再见兄弟大作 2011-5-16 02:05